Все страны с прямыми рейсами из России

По состоянию на 4 марта 2026 года самолёты российских и иностранных авиакомпаний выполняют рейсы из России в 31 страну. Среди них: Абхазия, Азербайджан, Алжир, Армения, Афганистан, Белоруссия, Вьетнам, Грузия, Египет, Индия, Индонезия, Иордания, Ирак, Казахстан, Китай (включая Гонконг и Макао), КНДР, Кыргызстан, Мальдивы, Марокко, Монголия, Оман, Сейшелы, Сербия, Таджикистан, Таиланд, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Филиппины, Шри-Ланка и Эфиопия.

Однако часть этих рейсов ориентирована не на туристический поток. Например, Афганистан, Ирак 

и КНДР не относятся к классическим туристическим направлениям, в Оман сейчас нельзя продавать туры, а рейсы из ОАЭ носят вывозной характер.

Курортные направления с рейсами российских авиакомпаний

Основной выбор массовых туристических направлений сейчас включает: 

• Вьетнам;
• Египет;
• Индия;
• Индонезия;
• Китай;
• Мальдивы;
• Сейшелы;
• Таиланд;
• Турция;
• Шри-Ланка.

Изменения в географии полётов связаны с закрытием воздушного пространства над рядом стран Персидского залива, ограничениями на продажу туров и авиабилетов в государства Ближнего Востока, а также ранее введённой отменой рейсов на Кубу. В результате количество туристических стран с прямыми рейсами сократилось примерно на треть, а число международных рейсов — примерно на четверть. Основная доля выпавшего трафика связана с ОАЭ — ранее это направление обеспечивало более 10% всех международных перелётов.

Зарубежные авиакомпании, временно приостановившие рейсы

Сейчас временно недоступны рейсы ряда ближневосточных авиакомпаний, среди которых Emirates, flydubai, Etihad Airways, Air Arabia, Qatar Airways, Saudia и Flynas, Jazeera Airways, Kuwait Airways (которая планировала начать полёты в Москву с 16 марта), Gulf Air и El Al.

На этом фоне доля российских перевозчиков на международных линиях может вырасти с 43,5% до примерно 53–54% от общего количества выполняемых рейсов. Иностранные авиакомпании сохранят около 46–47%, прежде всего за счёт турецких, китайских, узбекских и других перевозчиков из стран, где рейсы продолжают выполняться.

Транзитные маршруты

Из-за изменений в работе ближневосточных хабов часть маршрутов может перестроиться на стыковки через другие крупные транзитные аэропорты. Среди них прежде всего Стамбул и китайские авиаузлы.

Ранее через ОАЭ и Катар выполнялось большое количество пересадок на островные и азиатские направления — например, на Мальдивы, Сейшелы, Маврикий, в ЮАР, Индонезию или Австралию. Сейчас часть этих маршрутов будет проходить через альтернативные транзитные точки.

Пересадочные возможности сохраняют также аэропорты Северной Африки и стран СНГ, хотя их мощности уступают ближневосточным хабам.

Последствия для стоимости перелётов

По оценкам экспертов, изменения в маршрутах и сокращение числа бюджетных перевозчиков из стран Залива могут повлиять на стоимость перелётов, особенно на направлениях в Азию и Африку и на рейсах из регионов России.

Лоукостеры вроде flydubai, Air Arabia и Jazeera Airways ранее сдерживали рост цен на ближневосточных, островных, африканских и многих азиатских направлениях. Теперь ценовое равновесие может измениться.

Кроме того, увеличение времени полётов из-за новых маршрутов также может повлиять на стоимость билетов. По оценкам экспертов, если ситуация на Ближнем Востоке будет сохраняться длительное время, международные перелёты могут подорожать примерно на 10–20% в зависимости от направления.

По оценке АТОР, дополнительный пассажиропоток в этих условиях могут получить «Аэрофлот», а также Turkish Airlines, Pegasus, китайские и узбекские авиакомпании, доля которых на маршрутах в Азию и Африку в ближайшие месяцы может вырасти.

Спланировать поездку

Источник: АТОР

Фото обложки: Synthetic Messiah / Shutterstock.com